“Wie Nederland wil bouwen, moet Nederland ook bereikbaar houden. Dat vraagt om een stevige mobiliteitsparagraaf én de middelen om die uit te voeren”, zegt Gerard Slegers, lid van het dagelijks bestuur van de Vervoerregio.

Beheer en onderhoud: goede keuze

De Vervoerregio onderschrijft de duidelijke keuze van het kabinet voor beheer en onderhoud. Veel bruggen, tunnels en spoorverbindingen naderen het einde van hun levensduur. Het is verstandig dat het kabinet dit prioriteert: veiligheid en betrouwbaarheid zijn randvoorwaarden voor alles. Ook positief is dat het kabinet extra middelen vrijmaakt voor nieuwe projecten en meerdere gepauzeerde projecten weer op gang wil brengen. Wel bestaat er een kans dat regio’s tegen elkaar uit gespeeld worden doordat deze middelen zo gering zijn. Om dit te voorkomen roept de Vervoerregio op te kiezen voor projecten die snel uitgevoerd kunnen worden, duidelijk in het landsbelang zijn en bovendien al vergevorderd zijn. Ook moet er ruimte gemaakt worden voor alternatieve financiering.

Zuidasdok terecht prioriteit

De Vervoerregio is verheugd dat Zuidasdok expliciet wordt genoemd als prioritair project. Dit is een cruciale investering voor de nationale economie én de dagelijkse bereikbaarheid van de noordelijke Randstad.

Noord/Zuidlijn: absoluut van landsbelang

De Vervoerregio benadrukt daarnaast dat ook de doortrekking van de Noord/Zuidlijn een project van nationaal belang is. Dit is in de afgelopen jaren meermaals bevestigd door eerdere kabinetten, de Tweede Kamer en in beleidskaders zoals het Toekomstbeeld Openbaar Vervoer.

“Zonder de Noord/Zuidlijn loopt het systeem vast. Dit is geen regionaal prestigeproject, maar een nationale randvoorwaarde om woningbouw, economie en mobiliteit in Nederland overeind te houden.” Aldus Marja Ruigrok, vicevoorzitter van de Vervoerregio.

De Vervoerregio gaat er dan ook vanuit dat het kabinet in 2026 een voorkeursbesluit neemt. Dat is nodig om tempo te houden en verdere vertraging en kostenstijging te voorkomen. Zonder het verlengen van de Noord/Zuidlijn geen extra (inter)nationale treinen en geen bouw van 100.000 woningen.

Bereikbaarheid en betaalbaar ov als vaste bouwstenen

De Vervoerregio is positief over de expliciete passage die stelt dat nieuwe woonwijken goed bereikbaar moeten zijn met zowel openbaar vervoer als auto, en dat er niet alleen voor woningbouw maar ook voor bereikbaarheid voldoende middelen beschikbaar moeten zijn.

“Het is goed dat deze koppeling tussen woningbouw en bereikbaarheid wordt gemaakt: door te bouwen met aandacht voor bereikbaarheid voorkomen we nieuwe files en blijven  werk, onderwijs en voorzieningen goed toegankelijk voor nieuwe bewoners.” Aldus Melanie van der Horst, voorzitter van de Vervoerregio.

Het is hierbij belangrijk te benadrukken dat bereikbaarheid niet alleen een opgave is voor nieuwbouw. Ook in bestaande wijken is goed en betaalbaar openbaar vervoer een must. Hiervoor is een stabiele financiering van het openbaar vervoer belangrijk. De Vervoerregio verwacht dat dit Kabinet zorgt voor een permanente compensatie voor de korting op de BDU en een toekomstbestendige oplossing voor het studenten-ov.

Fiets en verkeersveiligheid: duidelijke pluspunten

De Vervoerregio ziet daarnaast goede aanknopingspunten in de ambities rond fietsbeleid en verkeersveiligheid. Investeren in veilige infrastructuur en in multimodale bereikbaarheid van ov-knooppunten is essentieel om mobiliteit betaalbaar én toekomstbestendig te houden.

Oproep: ambitie vraagt investeringskracht

De Vervoerregio roept het kabinet op om in de uitwerking van het akkoord en de Voorjaarsnota alsnog duidelijker te kiezen voor bereikbaarheid als nationale groeivoorwaarde, met structurele investeringskracht.