Het overleg stond in het teken van de eerder aangekondigde prioritering van het Mobiliteitsfonds en Deltafonds. Omdat er onvoldoende geld beschikbaar is voor alle infrastructurele opgaven, geeft het Rijk voorrang aan onderhoud, vernieuwing en veiligheid van bestaande infrastructuur. Tegelijkertijd zijn er voor de MRA concrete vervolgafspraken gemaakt. 
Voor de MRA en de Vervoerregio blijft het belangrijk om samen met het Rijk te werken aan financiële oplossingen voor toekomstige mobiliteitsprojecten. De grote woningbouwopgave en economische ontwikkeling van onze regio vragen om blijvende investeringen in bereikbaarheid. Ook de projecten waarvoor nu geen middelen beschikbaar zijn, blijven daarom aandacht vragen. 

Stappen voor openbaar vervoer en woningbouw

Voor de ov-verbinding tussen Amsterdam en Haarlemmermeer is de metroverbinding tussen Amsterdam Zuid en Schiphol als voorlopig voorkeursalternatief gekozen. Hiermee is een volgende stap gezet in de plannen om de bereikbaarheid van Schiphol en de regio te verbeteren. Rijk en regio werken verder aan mogelijkheden om de aanleg te bekostigen. De regio start hiernaast een onderzoek naar het stuk metro tussen Schiphol en Hoofddorp. Dit onderzoek sluit aan op het voorlopig voorkeursalternatief. In het voorkeursalternatief tot Schiphol wordt het niet fysiek onmogelijk gemaakt om mogelijk in de toekomst naar Hoofdorp te gaan. 
De verlenging van de metro naar Schiphol en Hoofddorp is noodzakelijk voor een goede bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties in de MRA en om capaciteit vrij te maken op het spoor.   

Marja Ruigrok, Dagelijks Bestuur Vervoerregio: "Een gemengde uitkomst voor de regio: belangrijke projecten zoals Zuidasdok en de OV-verbinding Amsterdam–Haarlemmermeer gaan door. Als regio onderzoeken we of de metro naar Hoofddorp kan rijden, wat niet onmogelijk gemaakt wordt in het voorkeursalternatief. Maar we zijn er nog niet qua financiering, dus we blijven aandacht vragen voor wat nodig is om de regio ook in de toekomst bereikbaar te houden." 

Voor de spoorverbinding Schiphol–Amsterdam–Almere–Lelystad (SAAL) wordt verder gewerkt aan een hoogfrequente dienstregeling. Het doel is om in de toekomst vaker treinen te laten rijden op dit traject. In 2027 volgt besluitvorming over de voorkeursvariant, met 2033 als beoogd realisatiejaar. Hiermee wordt gewerkt aan een eerste belangrijke stap om meer treinen te laten rijden op dit traject. De regio blijft zich inzetten voor een totale realisatie van SAAL. 

Ook zijn afspraken gemaakt over de bereikbaarheid van Almere Pampus, waar de komende jaren veel nieuwe woningen moeten komen. Om het nieuwe woongebied goed bereikbaar te maken, is ook een goede openbaarvervoerverbinding nodig. Rijk en regio werken daarom aan plannen voor een hoogwaardige busverbinding Pampus die aansluit op de ontwikkeling van het nieuwe woongebied. Begin 2027 moet een gezamenlijke businesscase gereed zijn, waarin de ontwikkeling van het woongebied en de bereikbaarheid in samenhang worden uitgewerkt. Daarnaast onderzoeken Rijk en regio hoe een mogelijke nieuwe ov-verbinding tussen Almere en Amsterdam, de IJmeerverbinding, gefinancierd kan worden. 

Ellentrees Muller, voorzitter Platform Mobiliteit MRA: “Het Rijk heeft moeilijke keuzes moeten maken. Het is goed dat die keuzes nu worden gemaakt en dat we tegelijkertijd samen belangrijke stappen kunnen zetten. Bijvoorbeeld voor de doorfietsroutes en de spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad. Daar zijn we blij mee. Tegelijkertijd moeten we blijven werken aan financiële oplossingen voor projecten die nu niet kunnen worden uitgevoerd. Want de bereikbaarheidsopgaven verdwijnen niet.”

Investeringen in fietsverbindingen en wegennet 

Het Rijk stelt middelen beschikbaar voor verschillende doorfietsroutes in de MRA. Zo gaat ongeveer € 1,26 miljoen naar de route Amsterdam–Aalsmeer en € 650.000 naar de verbinding Zaanstad–Purmerend–Hoorn. Ook ontvangt de provincie Noord-Holland ongeveer € 966.000 voor de route Hilversum–Utrecht. De investeringen zijn bedoeld om fietsverbindingen tussen gemeenten te verbeteren en fietsen over langere afstanden aantrekkelijker te maken. Dit is een belangrijk speerpunt in de mobiliteitsopgave in de Vervoerregio 

Daarnaast zijn vervolgafspraken gemaakt over kleinere verbeteringen aan het autonetwerk, onder meer bij de A10/N247, de A4 bij Haarlemmermeer en de rondweg Lelystad-Zuid. De betrokken regionale partijen kunnen hiervoor in 2027 een aanvraag indienen. De maatregelen zijn gericht op het verbeteren van de doorstroming op belangrijke verbindingen in de regio. 

Samenwerken aan toekomstige bereikbaarheid 

Ook hebben Rijk en regio afgesproken om onderhoudswerkzaamheden aan wegen en andere infrastructuur beter op elkaar af te stemmen. Zo willen zij de overlast voor reizigers en weggebruikers beperken. Daarnaast willen zij slimmer samenwerken bij de voorbereiding en aanbesteding van werkzaamheden, onder meer door gebruik te maken van ervaringen uit regionale programma's.